Domenica 4 ottobre 2015: dopo diversi mesi di chiusura per lavori e restauri, riapre il Museo Ferroviario Pietrarsa gestito (magistralmente) dalla Fondazione Ferrovie dello Stato.

Si tratta di un’imponente raccolta di locomotive d’epoca: un autentico parco giochi per bambini ed appassionati (come me) della “traversina” e di vecchi treni.
Per l’occasione – altro regalo dalla Fondazione – dalla stazione Napoli Centrale è partito in direzione Pietrarsa un treno d’epoca: il Centoporte.
Un viaggio nel tempo che inizia su un treno d’epoca in servizio fin dagli anni ’30. E come potevo perdermelo?

Il Centoporte era chiamato così perché progettato per spostamenti locali superaffollati, ed era caratterizzato dalle fiancate munite di numerosissime porte, proprio per agevolare la salita/discesa dei passeggeri.

Ci accomodiamo per raggiungere e visitare Museo ferroviario Pietrarsa.

Veniamo catapultati direttamente negli anni ’40: com’è cambiato il modo di viaggiare nei secoli. Un treno d’epoca non passa proprio inosservato. Lasciamo Napoli Centrale e partiamo salutati da tutti i binari circostanti colmi di improvvisati fotografi. In circa 30 minuti arriviamo alla stazione del Museo Ferroviario Pietrarsa rinnovata anch’essa per l’occasione ed entriamo nel complesso museale con tanto di tappeto rosso, rosso FS.

Per inciso, Pietrarsa deve il suo nome ad un’eruzione del Vesuvio durante la quale la lava arrivò fino a quel punto del litorale costiero.

Ex opificio industriale di epoca Borbonica, ora Pietrarsa è un bellissimo Museo che ospita concerti ed eventi: una location fantastica a bordo mare, con vista su Capri e Napoli. Dal tappeto rosso alcuni cordialissmi addetti in divisa ci guidano all’ingresso del primo padiglione: che spettacolo!

Veniamo accolti da una locomotiva Bayard con annesse carrozze… ma proprio carrozze! Ricordano infatti in tutto e per tutto le carrozze delle diligenze. Lo sguardo va oltre, e quello ci si spalanca davanti è un percorso storico fra locomotive (elettriche e a vapore) bellissime ed imponenti. Un parco macchine che ogni appassionato di treni desidererebbe avere in garage!

Il padiglione A ci restituisce qualcosa come 170 anni di storia ed evoluzione: imponenti locomotive parcheggiate comodamente sui lati lunghi della struttura. Le dimensioni delle macchine sono davvero sorprendenti: silenziose, maestose, lucidate e tirate a nuovo. Alcune di loro suscitano un timore reverenziale che solo un appassionato di treni può provare. O anche no?

All’esterno giardini curatissmi, vista fantastica sull’intero Golfo di Napoli e un profumino delizioso di frittura proveniente da un angolo: ci avviciniamo e scorgiamo un’Ape Car modificata a mo’ di chioschetto.

Mangiare nel Museo Ferroviario Pietrarsa

Decidiamo di dedicarci allo street food, nel frattempo che la folla con i bambini indemoniati si smaltisse nel padiglione.
Ci soffermiamo a mangiare un cuoppo di frittura mista godendo del sole autunnale e della vista sul mare. La giornata sta prendendo una piega che mi piace tantissimo.

Con il carico di carboidrati fritti proseguiamo la visita inoltrandoci in un altro padiglione non ancora invaso da bambini e genitori maleducati. A questo proposito, ho visto personale letteralmente sfinito per correre dietro ai visitatori incuranti delle indicazioni e dei divieti di non salire sulle locomotive. Evidentemente la necessità di portare a casa un selfie su di un cavallo di ferro è capace di azzerare qualsiasi forma di rispetto.

Tornando al padiglione B, mi sono aggirata fra bellissime littorine d’epoca cercando l’attrazione che più mi premeva vedere: la carrozza 10 del Treno Reale, costruito dalla Fiat nel 1929 per le nozze di Umberto II di Savoia e Maria Josè del Belgio. Successivamente questo treno divenne “presidenziale” e nel 1989 Cossiga donò proprio la carrozza 10 al Museo Ferroviario Pietrarsa.

Purtroppo la carrozza 10 non è visitabile (peccato) anche perché all’epoca della mia visita era oggetto di operazioni di restauro e pulizia.
Proseguiamo ammirando un’antica carrozza delle Regie Poste ed una carrozza “blindata” per il trasporto dei detenuti.

Nel padiglione successivo si possono ammirare alcune locomotive diesel Ansaldo Breda a trasmissione idraulica.
L’accoglienza del giorno di apertura prevedeva numerose iniziative fra cui canti, rappresentazioni teatrali e mini concerti dislocati in varie sezioni del museo. Procediamo con il Padiglione F dedicato agli utensili per la fabbricazione e manutenzione delle locomotive. Alcuni di loro sono davvero colossali!

Il percorso guidato ci porta ad uscire nuovamente nei giardini esterni: altra postazione cibo, stavolta pizzette “a libretto” cotte in forno messo lì per l’occasione. Devo ammettere che il complesso del Museo ferroviario Pietrarsa è fatto proprio bene, il percorso espositivo è chiaro e non mancano ampi bagni puliti ed area ristoro con distributori automatici. Il personale è sempre pronto a fornire qualsiasi informazione.
Inoltre la stazione attigua rende il Museo facilmente raggiungibile da Nord a Sud, senza prendere l’auto.

Proseguiamo entrando nel Padiglione G,  l’ultimo padiglione, dove ci siamo letteralmente incantati ad ammirare l’oggettistica: ho visto per la prima volta un modello di biglietteria automatica che per utilizzarla ci vuole un Master. E pensare che risale a poco più di 40 50 anni fa!

Quando poi ho visto gli “arredi” della vecchia stazione Roma Termini sono rimasta senza parole. Guardate la foto in basso e provate a immaginare la fine che farebbe tale mobilia oggi.

Altra attrazione del padiglione è il plastico Trecentotreni, un mega diorama lungo 18 metri e largo più di 2. Un paradiso per gli appassionati.
Concluso il giro e, con i bambini chiassosi fuori dalle balle, rientriamo nel Padiglione A e ci soffermiamo con più calma sui possenti colossi allineati lungo le pareti.

Percorrere il tappeto rosso è come passeggiare idealmente attraverso l’evoluzione della trazione a vapore in quasi 200 anni di storia: tutti gli amanti del genere Steampunk qui metterebbero su casa! Belle e suggestive anche le prime locomotive a corrente,  pioniere delle prime vie “elettriche” italiane.

Torno a casa, in treno ovviamente, con il cuore contento. Non esagero affatto affermando che il Museo Ferroviario Pietrarsa costituisca agli occhi di un appassionato come me, un autentico tesoro tecnico.

Poter visitare Museo ferroviario Pietrarsa lo trovo un bellissimo dono che annulla e fa perdonare tutti i disagi e i ritardi causati dalle FS.

Tutte le foto sono di proprietà di orsanelcarro.it